不需開挖路面，就能鋪設排污管道？12月12日，在沙湖公園內(nèi)，一條玄色的“長龍”破土而出。這是長江、沙湖水環(huán)境提升工程新建污水第二通道的頂管施工現(xiàn)場。這條全長約1400米的DN3500mm污水輸送套管鋪設完畢，第二通道下穿沙湖公園段實現(xiàn)首段貫通。

深埋20多米挑戰(zhàn)1400米穿越

給污水找出路，新建污水第二通道是長江、沙湖水環(huán)境提升工程的重要一環(huán)。

這條管道前一段為壓力管，后一段為重力管，一段深埋地下20多米，一段在位于地下大約7米至8米的地方。

送個污水還要爬坡？武漢三鎮(zhèn)實業(yè)控股股份有限公司相關負責人揭開線路設定幕后的故事。此前，連接新生路泵站和二郎廟污水處理廠的，已經(jīng)有一條老化且過水能力明顯不足的污水管道。這條污水管下穿友誼大道，沿線居民區(qū)密布。如在此基礎上開挖擴建，必會給當?shù)亟煌◣�來不利影響。權衡再三，項目選擇新建。

新建管道的線路選定，對項目來說，又是一道難題。從新生路泵站到二郎廟污水處理廠，沙湖，繞不過去。不以犧牲環(huán)境為代價，線路在走沙湖北岸還是南岸間，選擇了前者：沿沙湖北岸線走沙湖公園再到沙湖大道，后進入二郎廟污水處理廠。不給游人出行添麻煩，工程決定下穿沙湖公園段采用壓力管深埋，套管做頂管施工。

“頂管施工最大的好處是避免地面開挖，通俗來講，就是兩頭鉆井，中間邊挖邊頂，即在兩頭挖兩口作業(yè)井，然后在井下從這頭將管道頂向那頭”，項目負責人稱，經(jīng)過反復設計，項目決定在沙湖公園段內(nèi)打井3口。井口數(shù)量少，意味著井與井之間的距離必將拉大，由此帶來的施工難度成倍數(shù)增加。經(jīng)現(xiàn)場測算，最遠的兩口相鄰井之間，有1400米。而這一口徑、距離，已經(jīng)達到湖北省污水管頂管施工的最大值。

如蚯蚓蠕動邊“爬”邊注漿

在貫通現(xiàn)場看到，二通道的管道十分粗壯，內(nèi)徑達3.5米，人扛人站立都摸不到頂。

來自中鐵上海局的負責人表示，這條管道由560多節(jié)管壁連接而成，僅一節(jié)就重達25噸。深埋地底，好似一條巨大的“黑龍”。

因為距離太長，“黑龍”前行并不輕松，只能一截一截分段推進。假如將整個施工過程按下“快進鍵”，看上去就如同一條曲伸前行的蚯蚓。

更大的難題是，前行的道路并不筆直。

負責人介紹，污水管部分為曲線頂管，曲率半徑小于200倍管外徑。頂進軸線不易精確控制，易與設計軸線發(fā)生偏差。且曲線段較長，管道內(nèi)通視情況不佳。為此，項目部制定合理可行的測量方案，組建專業(yè)測量小組，培訓后上崗；制定嚴格的糾偏操作細則，及時糾正方向偏差；采用曲線預調(diào)裝置預先調(diào)節(jié)管節(jié)間隙，保證曲線段頂進方向和姿態(tài)準確。

除此之外，伴隨頂管距離越拉越長，注漿減阻、中繼接力、洞內(nèi)供電、井下運輸?shù)仁┕ぜ夹g問題都會相繼出現(xiàn)。為了克服這些問題，項目部多次組織召開專題會議研究施工方案。

以注漿減阻為例，為減少管道在頂進的過程中遇到問題，項目部根據(jù)地質(zhì)勘探報告，仔細計算了頂進阻力，并布置足夠數(shù)量的中繼間，以應付可能發(fā)生的極端情況。與此同時，還加強注漿減阻措施，選用優(yōu)質(zhì)注漿材料，嚴格控制漿液質(zhì)量，并采用先進的注漿設備和工藝，保證注漿效果，降低頂管表面摩阻力。

避管線躲箱涵實現(xiàn)精準走步

針對頂管施工，項目部曾通過前期勘測做過測算，沿線障礙物較多，其中管道15處，箱涵5處，沙湖大橋1處，鐵路1處，市政道路4處。也就是說，頂管掘進過程中，這些地方統(tǒng)統(tǒng)都要避開。而這些管道、箱涵本身，也需要進行加固處理，避免在施工過程中，因為震動造成位移和沉降。

“此次穿越沉降控制要求極其嚴格，水平和橫向最大位移要控制在毫米級”，項目負責人表示，在一一確認頂管與周圍道路、構筑物的位置關系后，施工人員又對道路和其他構筑物設置監(jiān)測點，采集初始值，便于后期隨時跟蹤監(jiān)測。同時，還提前對沿線建筑物、電線桿等提前布置注漿加固等措施。

施工過程中，施工人員還特別注意控制了頂進速度、出土速度以及注漿壓力。他們清楚，任何一個可能影響附近構筑物位移和沉降的環(huán)節(jié)，都不能放過。

污水管掘進，地下要躲開障礙物，地上還要降低因施工對周邊居民造成的影響。因為頂管施工需24小時連續(xù)作業(yè)，在臨近居民區(qū)的施工場地處，項目部專門選用了噪音低的施工機械，并張貼施工告示，挨家挨戶上門做解釋工作，征得百姓同意。根據(jù)不斷優(yōu)化升級的方案，項目將施工噪音降到最低。

“新增污水管道，在鬧市區(qū)施工，不可避免地會帶來‘陣痛’，但我們施工過程中，一定會兼顧市民的需求，把影響消減至最低”，項目負責人表示，今后一段時間，項目仍處于快速推進階段，不便之處也請市民諒解。

目前，新增污水第二通道其他標段也在加快建設腳步，建成后將與大東湖深隧、北湖污水處理廠共同發(fā)揮效益，有助于推進長江大保護，改善武漢水環(huán)境。

（點擊下方閱讀原文，查看詳情。）